しなの大阪行き 間もなくラストラン

3月26日ダイヤ改正より、これまで走り続くけていた３８３系特急「しなの」大阪発着の９・１６号が姿を消す。

中央西線の電化で初めて当路線に登場した381系使用で始まった特急しなのは、名古屋～長野を結ぶ中京地区のエース特急であるが、上下一本のみ大阪～長野間で運転されている。

ところが、 JR東日本長野支社は2015年12月18日（金）、東海道本線・大阪～名古屋間の運行を取り止めることを明らかにした。この大阪しなのの利点は、新幹線と主要時間が同じなのにもかかわらず、新幹線利用の場合の特急料金が4660円、しなの利用の場合は3430円とお得な点である。

1069年からの46年もの間、大阪の地を駆け抜け長野を目指してきた特急しなの。

新旧しなのの並び。左が３８１系で右が３８３系。どちらも振り子式車両で路線の最高速度の向上に貢献した。

しなの運用に就いていた３８１系は全車廃車になり、トップナンバーとパノラマグリーン車のみがリニア鉄道館に保存された。その後も381系はＪＲ西日本車両が中央西線の臨時団体夜行列車を2012年まで続けていた。